购买医疗保险可能会变得更受欢迎，甚至是必不可少的

此外，擅自占地者正在利用驱逐规则，父母比老师做更多的教学，喷气式墓地等等。

2020 年 4 月 2 日，星期四，华盛顿州柯克兰的生命护理中心，一名戴着口罩的工人拿着一张海报，以及一些女童子军饼干。（美联社照片/Ted S. Warren）

涵盖 COVID-19 是波因特每日简报，为记者提供有关冠状病毒的故事想法，由高级教师 Al Tompkins 撰写。在此处注册，以便每个工作日早上将其发送到您的收件箱。

这似乎是一个枯燥的政策故事，但事实并非如此。在选举前的几个月里，这将成为一个非常重要的问题。

近 240 万美国人 55至64岁之间 在大流行期间失去了工作。当下一个失业数据出来时，这个数字会增长得更多。他们中的许多人不仅失去了工作，还失去了医疗保险。

有些人将能够通过失业获得医疗补助。其他人可能会转向奥巴马医改，但这可能包括一些相当高的免赔额。这给我们带来了另一种选择：医疗保险的“早期购买”，这与伯尼桑德斯提出的一些民主党人正在推动的“全民医疗保险”概念不同。

国会有两项法案待决：

• 密歇根州民主党参议员黛比·斯塔贝诺 (Debbie Stabenow) 的 50 岁医疗保险法案， S. 470
• 纽约民主党众议员布赖恩·希金斯 (Brian Higgins) 的 2019 年医疗保险购买和医疗保健稳定法案， 人力资源 1346

这两项提议都将允许尚未满 65 岁的老年人购买医疗保险。他们会像购买私人保险一样每月支付保费，但会支付给联邦计划。民主党总统候选人 乔拜登四月提议 由于大流行对高级工人造成的损失，该国应将医疗保险资格降低至 60 岁，并且不需要购买。

然而，尚未解决的事实是，该国 医疗保险基金面临破产 即使不允许更多的美国人加入该系统，无论有偿或无偿。事实上，近年来，国会已经考虑推动Medicare 资格年龄不超过 67 ，而不是降到 60。

NPR 上个月研究了这个话题，并报道说改变医疗保险资格年龄将如何影响私人保险公司和医疗保险本身存在一些迷雾。一种观点是，如果你让老年人退出私人保险池，私人保险对年轻人来说可能会更便宜。与此同时，允许年轻的老年人购买医疗保险可能会使更健康、更年轻的客户进入这个群体。

但这并不像听起来那么简单。 NPR 报道 ：

当分析师第一次开始研究改变医疗保险资格年龄的影响时，他们认为降低它将有助于医疗保险和私人保险风险池。这是因为 60 至 64 岁的人将成为医疗保险池中最年轻、可能也是最健康的成员。相反，他们目前是个人市场保险池中年龄最大、可能也是病情最严重的成员。

但这种观点在过去几年发生了变化。一个 2019 兰德公司的研究 评估了允许更年轻的美国人购买医疗保险的后果。兰德的研究发现，虽然 50 至 64 岁的人在购买计划下自己支付的费用可能会减少，但这并不一定会转化为在个人市场上购买自己保险的人群的储蓄。

研究发现：“当老年人离开市场时，保险公司留下的更年轻、健康状况较差且相对昂贵的人群（考虑到他们的年龄）会减少，从而导致保费更高。”

再次，记者们，这不仅仅是一个老人的故事。这是一个 COVID-19 裁员的故事。这是担心父母医疗保险的千禧一代心目中的一个重要问题。这是2020年大选中一个新出现的政治问题。询问有多少 60 岁的人会从一所试图裁员的大学中获得提前退休的买断，如果他们有可行的健康保险选择，你会看到他们会为此而跃跃欲试。

全国房地产经纪人协会说 擅自占地者正在利用反驱逐规则，通过短期租用，然后在租金应该结束后留在原地。由于在某些地方，反驱逐令在整个夏季都有效，房东表示他们可能会错过夏季租金收入，而无法将擅自占地者赶出去。

像你们很多人一样，我是一个数据书呆子，所以我喜欢为故事搜索数据表。我只是 发现了这个 .

美国人口普查局一项新的家庭脉搏调查显示，有孩子的美国家庭平均每周花大约四个小时左右与学校老师互动，但父母教孩子的时间是其三倍。还要注意，年长的美国人也花很多时间教孩子，这对我来说表明祖父母可能会介入帮助。

当学校在秋季重新开学时，每天与老师互动三四个小时并不会减少。

相同的人口普查数据 显示有多少美国家庭 没有互联网接入或可供儿童在远程学习中使用的设备。虽然从百分比来看，断开连接的孩子的数量非常少，但当您将其视为原始数字时，您会发现有数百万学童很难与教室进行虚拟连接。

这是我这几天看到的最酷的故事之一。 CNet想知道 航空公司在那里放置了成百上千架没有飞行的大型喷气式飞机。 数一数 ，大约 17,000 架大型喷气式飞机停在世界各地。

CNet 参观了加利福尼亚州奥克兰的喷气式停车场，并指出几乎所有地铁机场都会有这种场景的某种版本。 CNet 说：

奥克兰的场景只是因 COVID-19 而在世界各地上演的新现实的一小部分。在达拉斯-沃思堡和香港等主要枢纽，以及西南沙漠中专门为存放飞机而设计的庞大机场，商用飞机挤满了停机坪和滑行道，有时甚至会飞到已经关闭以适应它们的跑道上。在某些地方，它们排列整齐。在其他情况下，他们的队形非常紧凑，看起来需要一支军队才能解开。

美国航空是世界上最大的航空公司，它不仅在其 DFW 总部基地停放飞机，还在塔尔萨、俄克拉荷马州和匹兹堡的机场（运营大型维修基地）以及阿拉巴马州莫比尔的设施停放飞机；圣安东尼奥;和北卡罗来纳州格林斯伯勒。其他航空公司也将他们的飞机停在多个地点，但各地的航空公司的目标是使用任何可用的空间。 西班牙特鲁埃尔 , 是许多欧洲航空公司的热门选择，面对新加坡这个城市国家的空间狭小，该国的旗舰航空公司已经飞过它的巨人 空客 A380 远程 澳大利亚爱丽斯泉 .

故事说，你不能把其中一架大飞机停在沙漠中，直到你需要它时才忘记它。即使在仓库中，工作人员也会旋转轮胎、给电池充电、保持襟翼柔软、打开空调系统等等。

每 30 天，一架飞机会得到更多的照顾，但时间表大多以 10 天为周期重复。这是一项艰巨的工作，但巴顿表示，目标是通过确保飞机仍能正常运行来保护美国的数百万美元投资。 “每 10 天接触一架飞机——你必须每 10 天投入大约 8 小时的工作，”他说。 “因此，我们停放的每架飞机或多或少每天都有一个人来尝试管理存储程序。”

重新启用一架飞机进行服务，大约需要三天时间，基本上扭转了存储摄入过程。机械师取下覆盖物；恢复和净化水系统；检查油箱和管路以清除任何藻类；并完成仍在飞机日历上的任何维护检查。

技术运营主管克雷格·巴顿 (Craig Barton) 说：“如果你妥善存储了它，你就在整个过程中验证了飞机系统仍然可以工作。” “所以，这不像是你出去希望飞机能重新启动。”

CNet 故事 ，由 Kent German 撰写，其中包括一些关于这些大型喷气式飞机停车场的非凡图像和视频。

去年，正如我在许多关于选举报道的研讨会上所做的那样，我展示了一项关于美国人优先事项的调查。其中一个数据点谈到了不同世代的美国人对拥有自己的孩子的重视程度。婴儿潮一代非常看重它，但我们的孩子，没有那么多。所以，我问“为什么”，我得到了各种各样的答案，从财务压力到追逐职业梦想，再到对世界未来的普遍悲观情绪。

它现在正在我们面前上演。

我们刚刚得到的数据显示 美国的出生人数降至 35 年来的最低水平。

美联社的一篇报道说 , “‘这种不可预测的环境，以及对未来的焦虑，会让女性在生孩子时三思而后行，’埃默里大学妇产科主任丹尼斯·贾米森博士说。”

大流行 创造了一些新的就业机会 几个月前我们没有考虑过，包括推车雨刷器、软饮料分配器服务员和电梯按钮推动器。

美国银行家说 , “摩根大通表示，它可能会在电梯外安排服务员来帮助按下按钮，从而减少需要触摸键盘的工人。”

与 机器人技术的可能增长 因为，你知道，机器人不担心社交距离。

美国 54% 的县没有 COVID-19 测试站点， 根据Castlight的特别报道 关于本地病毒检测。 Castlight 的下一个统计数据更让我吃惊：

对县级数据的分析表明，38% 的都会县（人口在 5 万或以上）和 68% 的农村县（人口在 1 万以下）根本没有检测点。

我知道你已经讨论了很多次测试。但 Castlight 的以下几句话对我们共同的未来非常重要：

虽然没有确切数量的测试一旦达到就可以保证安全，但专家估计，我们需要每周测试 300 万至 3000 万人才能开始安全地重新开放经济。在 5 月的第一周，美国平均每天只有大约 260,000 次测试，略高于最低推荐量的一半。

更骇人听闻的之一 COVID-19 丹尼尔模因 问了一个愚蠢的问题，类似于“如果 COVID-19 如此致命，为什么没有把无家可归的人抹去，因为他们不能保持社交距离，也不能经常洗手？”

这是一个只有与无家可归者没有联系的人才会问的问题，因为事实是 COVID-19 对无家可归的美国人来说尤其困难。

在某些方面，这并不奇怪。 无家可归的人往往身体更虚弱 ，甚至在 COVID-19 并发症和美国无家可归人口老龄化之前就经常出现呼吸系统问题。无家可归者收容所不得不减少床位容量，让更多的人尽可能地睡觉。

和， 疾病控制和预防中心说 ，测试显示，当无家可归者确实接受测试时，COVID-19 阳性病例的比例很高：

总体而言，1,192 名居民和 313 名工作人员在 19 个无家可归者收容所接受了测试。在发现集群后进行检测时，西雅图大部分居民和工作人员的 SARS-CoV-2 检测结果呈阳性（17% 的居民；17% 的工作人员）， 波士顿 (36%; 30%), 旧金山 （66%；16%）。

旧金山 正处于真正紧急情况的边缘 由于大流行期间收容所无法接受，大量无家可归者在城市街道上搭帐篷和睡袋。在旧金山的一个社区，人行道上有近 500 个帐篷。

加利福尼亚州租用了 15,000 间酒店客房，部分是为了帮助无家可归的人，州长建议该州使用一些联邦刺激资金购买空置的酒店，将它们变成有需要的人的庇护所。

商店告诉顾客，出于对 COVID-19 的担忧，他们不能将杂货装入可重复使用的购物袋中。所以塑料袋又回来了，在很大程度上。

加州允许商店 分发塑料袋 再次，无需为行李收费。自 2016 年以来，当购物者没有将自己的可重复使用的袋子带到商店时，加利福尼亚州要求商店对每个塑料袋收取 10 美分的费用。 新罕布什尔州走得更远 ，现在彻底禁止可重复使用的袋子。

奥尔巴尼时报联盟 报道 ：

Hannaford、沃尔玛和 Price Chopper 都带回了塑料袋。

与此同时，如果顾客携带可重复使用的麻袋，商店的收银员会让顾客自己打包杂货。

“为了减少队友和顾客之间的污染风险，我们要求可重复使用的袋子所有者自己打包杂货，”Price Chopper 商店的标志上写道。

部分变化源于收银员担心他们可能会从最近或没有定期清洗的受污染的可重复使用的袋子中感染冠状病毒。

在某些情况下，这不是零售商的选择。在 以纽约为例， 塑料袋禁令原定于 5 月 15 日开始，但至少推迟到 6 月 15 日，这主要是因为大流行使任何人都不太可能能够执行新法律。

缅因州推迟执行 塑料袋禁令直到明年。

北卡罗来纳州立大学的专家表示，没有已知理由担心可重复使用的袋子会传播病毒。他们制作了这张图：

北卡罗来纳州立大学

问题在于，在大流行稳定后，反塑料运动是否会回升。 彭博社报道 ：

这些逆转引发了 深的 忧虑 活动家之间。一些人担心禁令永远不会恢复；其他人认为可重复使用的产品可能会被永久污染为“不安全”。好消息是，这些天来，活动家并不是唯一要求更可持续包装的人。消费者也是如此——一些世界上最大的公司正在关注。

反对消费塑料的运动 日期 大致可以追溯到 1988 年太平洋垃圾带的发现。环保运动很快得到了推动，一次性塑料——尤其是食品袋和吸管——成为全球行动主义的焦点。其中大部分是错误的。根据环境保护署的数据，塑料袋和包装纸的数量仅约为 0.3% 2010 年家庭和企业产生的所有废物中。相比之下，容器和包装约占 30% .

这篇深思熟虑的文章来自 伯克希尔之鹰 着眼于减少塑料垃圾的善意努力，但有时并没有达到预期的效果。

举个例子，在密歇根， 不到一半的 5 个月或以下婴儿是最新的 关于他们的疫苗接种。如果我们不解决父母在居家令期间不带孩子进行常规疫苗接种的事实，我们将很快为麻疹等疾病的爆发付出代价。疾病预防控制中心说，我们需要 90% 到 95% 的人接种疫苗，才能获得他们所谓的“群体免疫”。

几个月来，随着家庭医生转向在线办公室就诊，公共交通使面对面预约变得困难，并且由于大流行，父母不愿带孩子外出，我们已经看到这股浪潮持续了几个月。

在俄勒冈州， 一些聪明的卫生工作者开始在停车场开设免疫诊所 ，有点像我见过兽医为狗和猫做的事情。

明天我们将带着新版本的 Covering COVID-19 回来。在此处注册以将其直接发送到您的收件箱。

Al Tompkins 是波因特的高级教员。可以通过电子邮件或 Twitter 与他联系，@atompkins。