找出十二生肖的兼容性
如何在美国驾驶无人机进行新闻报道
教育者和学生

照片 Will McDonald / Yakima Herald-Republic
大约六个月前,我们购买了一架无人机来帮助我们报道华盛顿州亚基马的日报《亚基马先驱共和国》的报道。我们看过其他人用无人机拍摄的火灾、洪水和抗议活动的镜头,并想得到我们自己的。
我们知道无人机有很大的潜力可以为我们的新闻报道做出贡献,但我们并不确切地知道哪些规则适用于记者,以及其中一些规则有多么令人困惑和限制。
在过去的几个月里,我学到了很多关于无人机法律和 FAA 的知识。我现在 获得 FAA 许可的遥控飞行员 ,获准在我的新闻编辑室周围的大部分受限空域飞行,并在接下来的四年中放弃夜间飞行。
相关培训:无人机新闻学院
所以这里有一些让我很头疼的学习,希望有人在一个地方拼写出来。希望它能回答您在新闻机构中使用无人机时可能遇到的许多问题。
购买无人机
还有很多其他地方可以阅读无人机规格,但 DJI 是最受欢迎的相机无人机品牌,并且有可靠的选择,而不是从几百美元到几千美元不等。
注册您的无人机
如果您的无人机重量超过 250 克(很有可能),您必须在 FAA 注册。你可以 在网上做 , 费用为 5 美元。
你需要执照吗?
就美国联邦航空局而言,有两种类型的无人机飞行——娱乐和商业。编辑无人机的使用没有特殊指定。如果您飞行的原因不是为了好玩,比如为您的新闻机构拍摄照片或视频以发布故事,那么您的飞行算作商业飞行。商业无人机飞行需要 第 107 部分许可证 .第 107 部分是 FAA 所说的 商业无人机操作的最新规则 (PDF)。稍后将详细介绍这些规则。
第 107 部分认证
获得第 107 部分远程飞行员证书涉及参加 60 个问题的笔试, 除非您已经是有执照的正规飞行员 ,费用为 150 美元。 这是您可以参加考试的所有地方的清单 (PDF)。你只需要达到 70% 就可以通过,但如果你没有航空背景,那肯定是你需要学习的东西。我的测试是关于第三种无人机专用、第三种剖面图和空域规定以及第三种天气。我找到了 FAA 建议的学习材料 , 乔纳森·鲁普雷希特的学习指南 和 3DR 的实践测试 涵盖了所有基础,最重要的是,它们是免费的。那里也有很多课程可以很高兴地拿走你的钱。
通过测试后,您的分数可能需要几天时间才能显示在 FAA 的系统中,然后您就可以 在线申请您的第 107 部分许可证 .经过背景调查后,您将在几天内获得临时证书,您就可以飞了。您应该在接下来的两三个月内获得永久许可证,有效期为两年。
您新闻机构的其他人或您的朋友也可以在您的监督下进行商业飞行,但如果在飞行过程中出现任何问题,则由您作为获得许可的遥控飞行员负责。
根据 Part 107 飞行的主要规则
- 未经空中交通管制授权,不得在受控空域飞行。 * 请参阅下一节,这可能并不意味着您认为它意味着什么。
- 不能飞过人。
- 只在白天飞行。您只能在日出前 30 分钟和日落后 30 分钟之间驾驶无人机。
- 保持距离地面不到 400 英尺。一些例外情况适用,例如,如果您在 100 英尺高的建筑物旁边飞行,您可能能够在 100 英尺高的基础上飞行 400 英尺。
- 在视线范围内飞行。这意味着您可以随时看到无人机。使用双筒望远镜或实时摄像头不计算在内。
- 还有一些其他限制,例如除非您在偏僻的地方,否则不能从移动的车辆上飞行,以及无人机可以携带的货物限制,但如果您是一名记者,这些可能不会影响您的故事.

太平洋西北部的剖面图。
空域限制
这可能是驾驶无人机最重要和最令人困惑的部分。
作为商业无人机飞行员,您需要了解五类空域:B、C、D、E 和 G。字母在字母表中越靠前,空域流量越大,限制越多。 这张地图超级有用 . 剖面图为官方来源 ,但它们是为驾驶飞机的人设计的,对于了解某条道路或突发新闻情况是否位于空域边界的右侧并不总是那么有用。
如果你是休闲飞行,你几乎可以在任何地方飞行,只要你 致电航班五英里内的所有机场和直升机场 .作为第 107 部分的飞行员,即使距离直升机场或机场 5 英里以内,您也可以在 G 类空域飞行,而无需拨打任何电话。但有一个缺点。没有空中交通管制授权,您不能乘坐 G 级以外的任何其他飞机。那个授权 必须通过 FAA 的在线空域授权程序 ,而不是通过呼叫当地机场控制塔,可能需要长达 90 天。我认识一些不知道这一点的 107 名飞行员,以及不了解规则的当地塔台。很多人刚刚意识到商业无人机运营必须通过美国联邦航空局的授权。
如果你在想,“等等,这是否意味着一个没有受过培训的人只是在网上订购了他们的无人机,就可以通过打几个电话飞到商业飞行员无法飞到的地方?”你是对的,这对我来说毫无意义,但这是规则。
豁免和空域授权流程
很多 Part 107 规则 可以放弃 如果您能说服 FAA,您了解这些风险并将采取足够的措施来管理这些风险。 FAA 有一份基于性能的豁免标准清单 这里 (PDF)。
美国联邦航空局过去 在线发布他们授予的豁免 但几个月前停止了。他们从未公开发布过空域授权。
FAA 表示最多允许 90 天的时间来处理弃权或空域授权。我被批准的那些花了大约 60 天,如果你想报道突发新闻并住在活跃的机场附近,这仍然是 59 天 23 小时 59 分钟太长了。
退房 你想飞的地方 在这张空域地图上。您可能会惊讶于一些大城市的开放程度,或者小地方的限制程度。
我住在一个大约有 100,000 人口的城市,周围都是农场,所以空域应该很开放,对吧?
没有。我被 D 级和 E 级空域包围,因此我的新闻编辑室附近的许多航班可能必须提前 90 天进行计划,并通过 FAA 的空域授权程序获得批准。
解决这个问题的关键是空域授权一次可以有效期长达六个月。我提交了一份授权请求,说我为新闻报道而飞行,这发生在不可预测的地方,并希望获得授权在我所在城市周围尽可能多的 D 类和 E 类空域飞行。我还表示,我会将飞行限制在离地面 200 英尺的高度,并根据需要与当地机场的控制塔保持联系,以确保安全运行。
我大约两个月没有收到 FAA 的回复。然后一天早上我收到一封电子邮件,说我的申请正在处理中。 30 分钟后,我接到了 FAA 的电话,说我无法获得所有 D 类空域,但我可以在很大一部分空域中飞行 100 英尺,在所有 E 类空域中达到 400 英尺在接下来的六个月里,我一直在我身边。
我的领空现在看起来像这样。绿色现在很好飞,红色仍然是禁区。
您的里程可能会有所不同,但请尝试要求您尽可能多地使用六个月的受控空域,并且您的覆盖范围可以真正打开。更新现有的豁免也比要求新的豁免容易得多。
夜间飞行
夜间飞行的豁免似乎是最常见和最容易获得的。它们的有效期也可以长达四年。我说我会和一位视觉观察员一起飞行,他在网上做了一些关于航空视觉的免费 FAA 培训。我的无人机提供了连续的遥测数据来帮助跟踪它;无人机将配备符合 FAA 规范的灯;我只会在光线充足的区域飞行,可以看到障碍物,或者我会在白天事先检查该区域。
其他需要注意的事项:
- 检查您是否有当地的无人机条例。
- 作为一名远程飞行员,您,而不是您的编辑、新闻总监或其他任何人,有责任合法和安全地操作。
- 注意 临时飞行限制 和 航行通告 .
- 野火、大联盟体育赛事和国家公园均禁止进入。
- 不要成为那个通过做不安全的事情或违反规则来破坏每个人的人。
- 这是一个新领域,规则和规定会迅速改变。据推测,FAA 正在努力提出一个更简化的豁免和空域授权程序。
- 尊重隐私和新闻摄影道德的通常规则适用。
- 随意发送给我 一封电邮 如果您有任何问题或想聊聊无人机。
总结一下, 这里 是 一些 样品 我为 Yakima Herald-Republic 所做的无人机工作。
Will McDonald 是 Yakima Herald-Republic 的数字制作人,也是获得 Part 107 许可的远程飞行员。